L’allumage est un mécanisme qui permet au mélange air essence situé dans le cylindre de s’inflammer.

Sur des machines 4 temps récentes,  Yamaha a recours une bougie électrique et le début de combustion a lieu grâce à un arc électrique qui fait jaillir des étincelle. Ces dites étincelles jaillissent

entre les électrodes d’une bougie d’allumage qui se situe dans la chambre de combustion.

L’inflammation est provoquée par l’énergie calorifique qui est libérée par l’élévation de la température du mélange, ceci permet la combustion dans la chambre.

Sur les premiers moteurs, on utilisait une lame de  platine chauffée au rouge par un brûleur.

La Panne au niveau de l’allumage peut avoir plusieurs cause, c’est assez simple de savoir quel est la panne par contre réparer demande beaucoup plus de rigueur et de maitrise.

Les causes les plus plausibles sont un problème une absence d’étincelle,

il est préférable de changer la bougie, il faut aussi être sur du bon état de l’antiparasite.

Pour faire le test, il faut enlever l’antiparasite, mettre un fil haute tension très proche du moteur à environ 1 cm et ensuite on démarre. Quand l’allumage fonctionne on peut voir un arc électrique puissant , dans le cas contraire il faut soit changer la bougie ou l’antiparasite.

L’avance à l’allumage

Le bon moment pour générer l’étincelle avec la bougie est juste avant que le piston arrive au point mort haut.

Il faut débuter avec une certaine avance  pour avoir la poussée maximale car la combustion n’est pas instantanée . Il faut donc commencer à faire une étincelle entre les électrodes de la bougie juste avant le point mort haut .

L’avance initiale est déterminée par le constructeur , elle peut être exprimée en mm de course du piston ou alors en degré cela dépend.

La came d’allumage fournit un délai  qui ouvre les contacts du rupteur ce qui déclenche l’étincelle.

panel de différentes couleurs de culot de bougie

vous pouvez voir  les différents états des bougies en fonction du mélange, de l’usure.