En 1978, une XS400 est commercialisée sous le type mine : 2J0.
Elle possède un bloc cylindre en ligne comprenant 2 pistons.
La 400XS est pourvue de 2 soupapes d’échappement et de 2 soupapes d’admission.
Elle bénéficie d’un plateau sur lequel se positionnent 1 rupteur droit et 1 rupteur gauche.
Elle jouit d’un seul condensateur.
La XS 400 est munie de deux carburateurs : 1 droit et 1 gauche et de 2 filtres à air identiques.
Sa suspension est caractérisée par 2 amortisseurs.
Ses rapports de pignon sortie de boîte et de couronne arrière sont de 16 et 37 dents.
La longueur de sa chaîne de transmission « DI 50 DS » est de 98 maillons.
Son freinage est constitué d’un disque avant et arrière.
Ses roues avant et arrière coulées sont aussi nommées jantes à bâtons.
La 400 XS est chaussée d’un pneu avant, avec chambre, en 300 X18 et d’un pneu arrière, avec chambre, en 350 X 18.
Une béquille centrale et une béquille latérale assurent un confort de stationnement.
Elle compte 2 tuyaux d’échappement et 2 échappements.
Son réservoir présente une ligne au design rectangulaire. Son allure sobre flirte avec ses
chromes qui l’embellissent.
La XS400 type 3N7 verra le jour en 1979. Elle gardera son type mine et son code modèle : 3N7 en
1980. En 1981, elle prend le nom de XS400 C. Son type mine est toujours 3N7. Son code modèle
devient : 5H7.
Son réservoir change il prend une forme plus arrondie.
Au point de vue moteur, peu de changement sont apportés par rapport au modèle précédent.
De nombreuses modifications innovantes verront le jour avec la XS 400 type 12 E en 1982.
La 400XS est un bicylindre en ligne 4 Temps (DHOC) pourvu d’un balancier d’équilibrage et du
système Yamaha de contrôle d’admission (YICS).
Sa puissance maxi (DIN) est de 45,5 CV (33,5 kW) à 9500 trs /mn.
Cette moto possède 6 rapports de vitesse.
La XS 400 est munie d’un démarreur électrique transistorisé.
Son poids à sec est de : 166 kgs.
La 400 XS a une capacité de réservoir essence de 20 litres.
Ses jantes conçues en alliage moulé ont un super design et pèsent peu.
La XS400 est pourvue d’un cadre dit « poutre » et d’une suspension monocross
De Carbon.
Son freinage se compose d’un disque hydraulique à l’avant et d’un tambour à l’arrière.
La dimension du pneumatique avant est : 3.00S-18 et la dimension du pneu arrière :
4.10S-18.
Sa ligne est racée. Elle est fine et étroite. Elle plaît aussi bien aux motards qu’aux motardes.
En France, elle n’aura pourtant pas le succès escompté. C’est en Espagne et en Italie qu’elle
obtiendra ses lettres de noblesse.