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dt 50 mx

<h2><em>Le 50 DTMX le petit frère de la 125 DTMX</em></h2>

Après la législation interdisant les 50 à boîte mécanique, Yamaha sort un nouveau 50cc au
look enduro c’est le DTMX 50. Il arrive sur le marché français en 1981. Il gardera le type
mine : 5N6 jusqu’en 1985. Pour en changer en 1986 pour : 1RE.
De 1981 à 1983, il sera livré avec des pédales. Au cours de l’année 1983, sa livraison sera effectuée avec une barre de repose pied. Sans pédale ce cyclomoteur 49,9cc est plus maniable, plus facile à piloter sur les chemins.

Son code modèle sera : 1RE de 1981 à 1983. Après sa modification en 1983 son code modèle devient : 41N. Il change en 1986 pour 1RE.
C’est un cyclomoteur monocylindre refroidi par air, graissage séparé 2Temps.
Son démarrage se fait au kick.

Il est muni d’un volant magnétique dans lequel sont logés : une bobine d’éclairage, une bobine
d’alimentation, un rupteur (vis platinés) et un condensateur.
Sa puissance maximum est de 2,98 CV (2,2 kW DIN) à 4.500 trs/min.
Il dispose d’un embrayage centrifuge.
Le 50 DTMX se veut plus grand que le DT50M avec une hauteur de selle de : 1125 mm.
Sa capacité d’essence est de 8,5 l et son réservoir d’huile contient 1,3 l.
Il est pourvu d’une béquille centrale.
Son freinage est à tambour pour l’avant et l’arrière.
Sa suspension est monocross.
Son pneu avant est en 2.50 X 21 et son pneu arrière en 300.18.
Son poids à sec est de : 81 kgs.

Son entretien sera peu coûteux et sa mécanique sera simple.
Le DT50MX sera plébiscité. Moins nerveux qu’un véhicule à vitesse pour certains, des modifications de braquet seront faites pour gagner à bas régime ou pour augmenter la vitesse de pointe.

Les ingénieurs japonais reprennent le design de la 125DTMX.
Ils continuent de créer l’esprit Famille Yamaha avec le DTMX50.
Pères et fils ont une moto semblable !

+33 (0) 762635195