Le vilebrequin grâce à la bielle permet de transformer le mouvement de haut en bas du piston en un mouvement rotatif.
Le mouvement rotatif est opposé au mouvement alternatif qui lui est juste un mouvement rectiligne.
Le vilebrequin va permettre à tout les éléments du moteur qui ont besoin d’effectué un mouvement rotatif
Il y a l’alternateur
La pompe à eau et la pompe à huile
La transmission primaire qui est composé de l’arbre a came de la chaine de distribution et de la courroie
Il est aussi possible que les contres –arbres d’équilibrage soit concerné.
Les 2 grands types de vilebrequin
Il existe le vilebrequin assemblé et le vilebrequin monobloc,
Le vilebrequin assemblé a comme caractéristique d’avoir toute ses pièces fabriqués une à une et ensuite elles sont assemblé pour formé le vilebrequin
Cette méthode favorise la lubrification cependant l’alignement est moins précis qu’avec un vilebrequin tout en un.
Le vilebrequin monobloc est usiné quand il est question de moteur de compétition, pour les motos de série le vilebrequin est fabriqué par forgeage.
L’équilibrage
Comme toute pièce mobile, un vilebrequin sera équilibré de façon statique et dynamique.
Cet équilibrage a pour but de limiter les vibrations induites par les pièces en mouvement rotatif ainsi que par le moment de force produit par la pression des gaz dans les cylindres ainsi la force exercée sur les coussinets de la ligne d’arbre sont plus basse.
Il est quasi impossible d’obtenir un équilibrage parfait on a donc recours a des contres arbres d’équilibrage.