Pour commencer, le réglage des soupapes il faut que le moteur soit totalement froid.

Règler les soupapes est assez compliqué et ça demande d’être un bon mécanicien.

Le moteur 4 temps est un moteur qui a besoin d’un entretien régulier et aussi la vérification du jeu de soupape du moteur.

arbre à cames, culbuteurs et soupapes

Un jeu au soupape bien fait, dès quelle est fermée la soupape ne doit pas laisser passer ni gaz ni fluides.

Dès que la soupape est ouverte, elle ne devra pas toucher la tête du piston .

Avec le kilométrage, les pièces vont forcément s’user il faut donc contrôler les soupapes.

Pour accéder directement aux arbres à cames il faut démonter le couvercle de la culasse

L’arbre  à cames est le dispositif mécanique qui permet de commander les soupapes de façon synchronisée.

Du coup une fois le couvercle démonté on va pouvoir travailler sur le mécanisme qui actionnent les soupapes.

Les 2 mécanismes qui permettent d’actionner les soupapes : les poussoirs et les culbuteurs .

Les poussoirs sont réglés par des pastilles pour avoir le bon jeu.

La soupape est actionnée grâce à des écrous, des tiges et des contres écrou.

Afin de trouver le point mort haut (pmh), il faut dévisser le bouchon de carter d’allumeur.

Pour mesurer le jeu entre la pièce qui pousse la soupape et la soupape , il faut faire tourner le moteur dans la phase ou la soupape que l’on mesure est fermée et que le mécanisme ne la touche pas.

Pour cela tout les moteurs ont un repère qui s’appelle T , on peut le voir derrière le bouchon d’allumage. Ensuite il  faut tourner avec la clé afin de trouver le point mort haut une fois trouvé on peut commencer à mesurer.

La mesure

Pour mesurer le jeu on utilise un jeu de cales entre le dos de came et le poussoir.

Les recommandations du propriétaire sont écrites dans le manuel d’atelier du modèle de ta Yamaha.

Important afin de ne pas se tromper on parle en dizièmes de millimétres c’est très précis car à la moindre erreur, tu risques de casser le moteur.

Les soupapes d’échappements sont plus dilatées  car elles chauffent plus du coup elles ont plus de jeu que les soupapes d’admission.

Il faut faire tourner le moteur pour que le dos de la came soit en face de son poussoir

noter toute les mesure sur un carnet , afin de ne pas faire d’erreur.

le démontage prends du temps, pour remplacer les pastilles.